Qu’en est-il de la difficulté de surmonter le défi du chargement à domicile? C’est une préoccupation valable lorsque 80 % des conducteurs de VE ont des chargeurs à domicile, mais cela ne dit pas tout. « Personnellement, je ne pense pas que ce pourcentage demeurera aussi élevé », prédit Brian. « Lorsque les gens commencent à analyser l’expérience de chargement, commodité est le qui vient à l’esprit de tous. » Comme l’explique Brian, les années d’études réalisées par Gilbarco montrent que la grande majorité des gens souhaitent que l’expérience de chargement reflète les mécanismes de l’expérience traditionnelle de ravitaillement en carburant.

Si le chargement à domicile est la norme, il n’est pas une solution pour de nombreuses habitations urbaines, comme les immeubles d’habitation sans accès à un stationnement. Si l’on considère la logistique et le coût de l’installation d’un dispositif de chargement à domicile, une visite à au dépanneur du coin semble beaucoup plus pratique : « quand on considère une société comme Gilbarco, on peut se demander pourquoi nous nous sommes lancés dans la mobilité électrique, et c’est parce que nous connaissons l’espace occupé par le dépanneur », explique Brian. « Il ne s’agit pas seulement de proposer un dispositif de chargement seul dans un coin moche. Nous voulons l’intégrer à l’environnement complet de ravitaillement en carburant. Offrir aux consommateurs la même expérience que celle qu’ils ont aujourd’hui. »